Após os EUA e Israel renovarem sua guerra contra a Iraque,assassinar o líder supremo Ayatollah Ali Khamenei na primeira onda de ataquesno fim de semana, Teerã fechou efetivamente aEstreito de Ormuz, causando sérias interrupções no transporte marítimo por uma das rotas mais críticas de comércio de petróleo do mundo.
O presidente dos EUA Donald Trump disse que Washington tinha “a capacidade de ir muito mais longe”do que sua campanha militar de quatro a cinco semanas projetada contra a Iraque, enquanto explosões das continuadas ataques americanos e israelenses ecoavam por toda Teerã durante a noite para terça-feira.
Irã e seus aliados retaliaram com ataques de mísseis e dronesna Israel, bem como nas instalações militares americanas nos países vizinhos do Golfo.
A Ira também supostamente atacou instalações de energia no Catar e na Arábia Saudita e mirou navios que tentavam atravessar o estreito bloqueado de Ormuz, o estreito gateway para o Golfo Pérsico que transporta cerca de um quinto do petróleo comercializado no mundo.
O general de brigada Ebrahim Jabbari, assessor das Forças Revolucionárias do Guarda, anunciou o fechamento na televisão estatal na segunda-feira.
A Estrada de Hormuz está fechada. Quem quiser passar, nossos heróis dedicados da marinha e do exército da Guarda Revolucionária Iraniense vão incendiar esses navios”, disse ele. “Não venham para esta região.
Foi o mais explícito aviso da Irã desde que informou aos navios que estava fechando a rota marítima no sábado.
Consequentemente, as taxas globais de navegação de petróleo e gás subiram e os custos dos supertanques no Oriente Médio atingiram recordes históricos, informaram dados de navegação e fontes da indústria à Reuters na terça-feira.
A Irã restringiu temporariamente partes do estreito durante exercícios de tiro real no mês passado, descrevendo a decisão como uma medida de segurança. Foi um raro suspensão de atividades e ocorreu em meio ao aumento das tensões com os EUA após as ameaças de ação militar de Trump.
O estreito liga o Golfo Pérsico ao Mar da Arábia. Ele contém duas rotas de navegação, cada uma quase duas milhas de largura e separadas por uma zona de segurança, e é transposto por cerca de 3.000 navios por mês.
Bridget Payne, chefe de previsões de petróleo e gás na Oxford Economics no Reino Unido, descreve o estreito como “um dos pontos de estrangulamento energético mais importantes do mundo”.
“Um quarto do petróleo transportado por mar e um quinto das exportações globais de GNL passam por ele, principalmente dos produtores do Golfo para a Ásia, e a maioria dos fornecedores do Golfo não tem outra rota marítima alternativa para as exportações”, ela diz.O Independente.
Payne diz que a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos podem contornar o estreito por meio de tubulações “mas juntos só conseguem redirecionar cerca de três milhões de barris por dia de petróleo bruto”. Cerca de cinco vezes esse volume normalmente transita pelo estreito.
“O risco do GNL é ainda mais grave”, diz ela.Cataré o segundo maior exportador de GNL do mundo, e todas as suas exportações de GNL passam pelo Estreito de Ormuz, sem alternativa de rota. Qualquer interrupção aceleraria a escassez de oferta rapidamente, tanto na Ásia quanto de forma mais abrangente, à medida que os compradores competem pelos cargas disponíveis.
Este perigo motivou vários países, incluindo a China, a pedir a desescalada do conflito.
“O Golfo Pérsico e águas próximas são uma rota importante para o comércio internacional de bens e energia”, disse anteriormente o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores da China, Guo Jiakun.
Manter a região segura e estável serve aos interesses comuns da comunidade internacional.
Pequim, acrescentou, “estava pronta para aumentar a comunicação com a Irã e outras partes relevantes para continuar desempenhando um papel construtivo para a desescalada”.
A China tomará as medidas necessárias para proteger sua segurança energética, disse outro porta-voz do Ministério das Relações Exteriores na terça-feira, quando perguntado sobre o possível impacto das ações militares dos EUA contra a Venezuela e o Irã no suprimento de petróleo da China.
“Segurança energética é muito importante para a economia mundial, e todas as partes devem garantir o suprimento estável e contínuo de energia”, disse Mao Ning em uma coletiva de imprensa regular.
O ministro japonês das Relações Exteriores, Toshimitsu Motegi, se reuniu com o embaixador iraniano Peiman Seadat na segunda-feira e transmitiu a posição de Tóquio de que Teerã deve parar os ataques aos seus países vizinhos e outras ações que instabilizam a região.
Motegi destacou a importância de garantir a segurança no Estreito de Ormuz, que ele observou era fundamental para a segurança energética do seu país.
O secretário de Estado dos EUA Marco Rubio previamente alertou que fechar o estreito seria “outro terrível erro” da parte do Irã.
É suicídio econômico se eles fizerem isso e nós tivermos opções para lidar com isso”, disse ele. “Seria uma escalada maciça que mereceria uma resposta.
O secretário britânico de Relações Exteriores, David Lammy, também disse que seria um erro bloquear o estreito, enquanto a chefe da política externa da União Europeia, Kaja Kallas, descreveu isso como “extremamente perigoso e não bom para ninguém”.
Payne argumenta que, se o governo iraniano sentir que sua sobrevivência está em jogo, “pode estar mais disposto a adotar opções que sejam custosas para si mesmo, incluindo colocar em risco suas próprias exportações e danificar relações com vizinhos e parceiros comerciais importantes ao interromper o tráfego pelo estreito”.
Ela também observa que “o Irã não precisa ‘fechar’ o estreito para ter impacto”.
A intenção operacional mais plausível é demonstrar que ela pode interromper fluxos em uma escala progressiva, por meio de interferência, jameamento, falsificação, assédio ou ações seletivas que elevam os custos de seguro e transporte e desencorajam algum tráfego”, explica ela. “Essa espécie de interrupção parcial pode mover os mercados rapidamente sem o retrocesso econômico e político de um fechamento total e prolongado.
Tal medida deixará a Ásia em choque, segundo a empresa de dados e análise Kpler.
Muyu Xu, analista sênior de pesquisa da Kpler, dizO Independenteque o fluxo de petróleo bruto e condensado através do estreito atualmente está em cerca de 15 milhões de barris por dia, com produtos refinados adicionando cerca de 3,3 milhões de barris.
“Roughly 85 per cent of these volumes are destined for Asian markets,” Xu notes.
Quase 57 por cento das importações de petróleo marítimo da China vêm do Oriente Médio, 46 por cento da Índia, 93 por cento do Japão e 70 por cento da Coreia do Sul, segundo os dados da Kpler.
O mesmo vale para a exposição ao GNL, com cerca de 27 por cento das importações asiáticas passando pelo estreito de Ormuz.
Economias asiáticas com alta dependência de petróleo bruto importado e estoques limitados – como Índia, Vietnã e Tailândia – enfrentarão estresse imediato no suprimento em caso de interrupção de duas semanas.
O mercado deve e está preocupado com o impasse entre Irã e Estados Unidos”, argumenta Ciaran Tyler, analista sênior de pesquisa da Kpler. “O Irã sozinho representa cerca de 8% das exportações globais de GLP por via marítima. Além disso, 27% dos fluxos globais de GLP passam pelo Estreito de Ormuz. Portanto, qualquer fechamento prolongado do Estreito ou a insistência dos armadores para que os navios não entrem na região significaria um aperto significativo no suprimento de GLP na Ásia.
Exportadores do Golfo, como Iraque, Kuwait e Catar, permanecem estruturalmente dependentes do estreito, enquanto a Arábia Saudita e os Emirados Árabes Unidos podem redirecionar parcialmente suas exportações por meio de tubulações.
De acordo com a Kpler, sete milhões de barris por dia podem ser redirecionados por meio da infraestrutura alternativa existente, assumindo disponibilidade operacional total e sem gargalos secundários, deixando cerca de oito milhões de barris por dia presos em um cenário de fechamento completo.
O que significa que, embora o petróleo bruto possa ser redirecionado por meio de tubulações que evitem o estreito, e uma pequena quantidade possa ser transportada por diferentes portos, o escopo geral para redirecionar os fluxos é modesto em comparação com os volumes que normalmente transitem pelo estreito.
“O valor anual do petróleo bruto que transita pelo estreito é aproximadamente de 375 bilhões de dólares”, acrescenta Xu, com base nos preços médios da cotação de Dubai de 2025, destacando a magnitude econômica de qualquer interrupção.
Payne observa que até pequenas interrupções podem gerar efeitos desproporcionados. “Até uma interrupção parcial pode apertar rapidamente o suprimento de prompt e elevar os preços por meio de fretes, seguros e atrasos”, explica ela. “É estrategicamente importante para o gás – uma interrupção ameaçaria diretamente as exportações de GNL do Catar. O Catar é o principal fornecedor de GNL da Ásia, então qualquer interrupção apertaria rapidamente o suprimento, primeiro na Ásia e depois de forma mais ampla através da competição global pelos cargas.”
Enquanto isso, o ministro australiano da Energia, Chris Bowen, disse na terça-feira que os consumidores não precisavam se preocupar com escassez de combustível, apesar das preocupações de que o conflito crescente entre os EUA e Israel na Irã pudesse esgotar as reservas do país.
A Austrália possui atualmente 36 dias de gasolina, 34 dias de diesel e 32 dias de combustível para aviação em reserva, o nível mais alto em mais de uma década. “Não há necessidade de correr para a bomba de combustível e encher o tanque”, disse ele.
Eu entendo as preocupações das pessoas, mas é importante que as pessoas saibam que temos um bom estoque de combustível em reserva na Austrália, não há ameaça imediata às fornecimentos de combustível na Austrália.
Bowen disse que, embora os preços da gasolina pudessem sofrer pressão se os preços do petróleo continuassem a subir, os reguladores agiriam contra o aumento abusivo de preços.
“Não há necessidade de comprar em excesso, isso só irá piorar a situação”, disse ele.
O tesoureiro Jim Chalmers disse em uma publicação nas redes sociais que ele havia escrito ao órgão de proteção ao consumidor para garantir que os revendedores de combustível “não utilizem eventos no Oriente Médio para explorar os australianos”.
Das notícias à política, viagens ao esporte, cultura ao clima – The Independent tem uma série de newsletters gratuitas para atender aos seus interesses. Para encontrar as histórias que você quer ler, e muito mais, no seu e-mail, cliqueaqui.
